深圳首條有軌電車線27日開建 預(yù)計(jì)1年后通車
發(fā)布時(shí)間：2013-12-30 新聞來源：晶報(bào)
在2014年即將到來之際，龍華新區(qū)給片區(qū)居民送上了新年“大禮包”。昨天，市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒的宣布了新區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線正式開工。該試驗(yàn)線長11.5公里，全線設(shè)21個(gè)站，主體工程投資約13.8億元。1年后，一張新的“城市流動名片”將現(xiàn)龍華。
打造新的“城市流動名片”
去年9月，市委、市政府決定在龍華新區(qū)建設(shè)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線，旨在探索“以新型交通工具完善城市公交體系，建設(shè)現(xiàn)代宜居都市”，同時(shí)改善新區(qū)市民交通出行、構(gòu)建“大運(yùn)量地鐵、中運(yùn)量有軌電車、低運(yùn)量常規(guī)公交三位一體”的公共交通體系、提升龍華新區(qū)城市化、現(xiàn)代化、國際化水平。
27日，在龍華新區(qū)成立即將迎來兩周年之際，市軌道辦、龍華新區(qū)在橫坑水庫車輛場地塊舉行龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車前期工程開工儀式，這標(biāo)志著龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
龍華新區(qū)黨工委書記姜建軍對記者說，龍華將全力以赴使現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目達(dá)到“試驗(yàn)線、示范線、景觀線”的目標(biāo)，讓試驗(yàn)線得以復(fù)制和推廣，構(gòu)建龍華新區(qū)以地鐵為干線、以現(xiàn)代有軌電車為中運(yùn)量、以公交巴士為支線覆蓋的多層次公交體系。若效果好，則將在全新區(qū)范圍內(nèi)建有軌電車網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)將龍華模式向全市復(fù)制，從而使現(xiàn)代有軌電車成為新的“城市流動名片”。
試驗(yàn)線預(yù)計(jì)1年后建成
龍華新區(qū)現(xiàn)已完成了包括現(xiàn)代有軌電車在內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，其中有軌電車規(guī)劃了三條線路，線網(wǎng)總長約51公里。先行啟動的有軌電車試驗(yàn)線長11.5公里，主線南起地鐵4號線清湖站，北至觀瀾大道與平安路交叉路口，支線沿環(huán)觀南路布設(shè)，全線設(shè)21個(gè)站，主體工程投資約13.8億元。預(yù)計(jì)1年以后，居住在觀瀾的市民乘坐現(xiàn)代有軌電車能輕松、便捷地抵達(dá)地鐵四號線，從而有效緩解觀瀾片區(qū)居民的出行難題。目前，有軌電車試驗(yàn)線工程項(xiàng)目建議書已獲批準(zhǔn)，工程可行性研究已完成，初步設(shè)計(jì)及其他相關(guān)工作同步推進(jìn)。
此外，作為現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線前期工程的組成部分，平安路工程也于昨天同步開工，該工程項(xiàng)目總投資為2.18億元，涉及道路工程3.8公里。平安路的開工開啟了新區(qū)有軌電車的建設(shè)。
造價(jià)僅為地鐵五分之一
市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮長趙鵬林告訴記者，現(xiàn)代有軌電車是一種采用大容量低地板車輛、集成先進(jìn)的電力牽引、車輛制動、通信信號及空調(diào)等系統(tǒng)的運(yùn)量適中、環(huán)境友好、資源節(jié)約的綠色交通工具。其擁有眾多優(yōu)勢：包括平穩(wěn)舒適、交通品質(zhì)好，低碳環(huán)保、節(jié)能美觀，可全線采用無接觸網(wǎng)供電，制動時(shí)能量回收。適應(yīng)性強(qiáng)、布設(shè)靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等。
而在速度方面，現(xiàn)代有軌電車加減速與汽車接近，其最高時(shí)速可達(dá)到地鐵標(biāo)準(zhǔn)。在造價(jià)方面，其造價(jià)低、建設(shè)工期短。一般來說，地鐵的建設(shè)工期為4至5年，造價(jià)為每公里6億-7億元，而現(xiàn)代有軌電車的地面線路建設(shè)周期為1年左右，每公里綜合造價(jià)、包括車身成本約為1億元，車輛使用壽命為30年。
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